Obere Meienreussbrücke

Pour un nouveau segment de notre réseau, j'ai construit le pont supérieur sur la Meienreuss qui se situe au-dessus de Wassen. Il s'agit d'un pont en arche en béton avec habillage partiel en pierre. Il a la particularité d'être de biais par rapport à l'axe de la voie, ce qui a rendu la conception du modèle un peu plus compliquée...

La voici en image:

Découpe des faces

Pose du tablier (puis d'autres pièces de liaison entre les faces)

L'habillage des arches ne fut pas facile en raison de la forme du pont. On voit bien sur cette photo la construction en biais

Vu générale avant habillage

Habillage en pâte à modeler

Habillage terminé

Mis en situation dans le nouveau segment

La sécurité d'abord

Nouvelles parois en polystyrène extrudé pour empêcher un wagon qui aurait déraillé ne tombe. Je remplace ainsi mes anciens morceaux de rouleau de papier WC....

Une interface

Ajuster les interfaces quand elles sont faites par paires, c'est une chose; mais adapter une nouvelle interface à une existante pour utiliser à choix deux segments différents, c'est une autre paire de manche! Après avoir joué longtemps de la lime, c'est enfin bon! Les rails sont soudés et câblés. Le segment-diamant peut alles chez Philipp pour l'autre côté!

Le segment-diamant

Du bois:

Pour quoi faire?

Un nouveau segment d'interface d'angle:

Et le voici terminé avec sa planche de contre-plaqué:

Et si vous voulez savoir comment on fait pour mettre le contre-plaqué dans le segment déjà terminé... et bien je peux vous dire que c'est une histoire qui pourrait très bien entrer dans la catégorie des 1001 erreurs d'Eric. Il aurait mieux valu le poser avant de poser les lattes supérieures du segment. (à noter pour la prochaine fois... s'il y en a une).

Simplification et évolution

Nos deux premières expositions à Villeneuve et Altstätten ont montré quelques faiblesses de notre réseau. En particulier, l'idée des hélicoïdales que nous trouvions si géniale pour simuler la montée vers le Gothard et la descente en plaine de l'autre côté s'est avérée être une fausse bonne idée: le spectateur ne le sait pas et ne comprend pas pourquoi il se passe tant de temps de circulation d'un segment à l'autre. De plus, comme seuls environ 20% du trajet était visible, beaucoup trop peu de trains s'offraient à la vue du spectateur qui très vite se lassait.




Nous avons donc décidé de supprimer les hélicoïdales et de les remplacer par des interfaces horizontales et droites. La longueur totale du réseau se trouve ainsi réduite de 100 à environ 60 mètres, mais la part visible en est augmentée de 20 à près de 40%. De plus la sécurité de l'exploitation est bien meilleure, car les hélicoïdales étaient souvent source de déraillement, patinage ou décrochement. D'ailleurs une fois le réseau assemblé et le bloc réinstallé, nous avons pu laisser tourner 9 trains pendant près d'une heure sans devoir intervenir à l'exception éventuelle d'une locomotive fatiguée de rouler.




Mais avant d'en arriver là, il a fallu:

• adapter les pieds des segments,
• refaire les interfaces mécaniques entre les segments et les interfaces,
• discuter et refaire le monde,
• poser des reeds pour le bloc,
• boire et manger,
• recâbler les blocs,
• faire un tour au magasin de modélisme du coin (c'est à dire le dévaliser pour certains)
• transpirer
• et enfin se taper dans les mains.

Cette fois, nous n'avons pas eu le temps de prendre beaucoup de photo, mais quand même suffisamment de petites séquences pour un petit film qui résume notre week-end:

Interface 3, le retour de la vengeance

Les deux premiers segments reliés furent la Biaschina et Al Sasso, grâce au plus petit segment du monde... Puis comme Ponte Moesa est venu se mettre entre-deux, il a fallu l'adapter, mais c'était encore le plus petit segment du monde comme on le devine sur la première image de notre première connexion complète.

Comme il y avait des problèmes de hauteur, le plus petit segment du monde a dû céder la place à un carrousel, que l'on devine ici, ou là.

Mais voilà, à force de tourner, nos trains avaient le tournis et le carrousel laisse à nouveau la place à une interface toute droite... que voici:

Où il ne restera plus qu'à relier les deux bouts! Allez les autres, au boulot!

Mais qu'ont-ils encore prévu de faire?

Hier soir, l'été et l'automne se sont retrouvé à la veille de l'hiver, pour préparer quelque chose pour le printemps. Notre passé des 4 saisons nous colle définitivement à la peau...

Avec des lattes de 250cm de long on peut faire deux pièces des 125cm chacune... C'est pour cela que nous avons décidé de construire des nouveaux modules de cette taille: facile il suffit de couper en deux. Evidemment il y a un hic: la scie a une épaisseur de 2mm... donc en coupant en deux, on aura 124.9, deux fois. Encore faut-il couper au bon endroit. La surprise du jour, c'est que les lattes de 250 cm mesurent en réalité 250.5, booouuuuuuh. Et on se retrouve alors avec des pièces de 125.5 cm et d'autres de 124.8. D'où les pièces longues et les pièces courtes. Pas de quoi nous émouvoir, juste les marquer et nous assurer d'avoir un multiple de 4 de chacune des pièces.

Pendant que l'un mesure, l'autre coupe:

Et c'est ainsi qu'en un temps record, nous avions 4 jolis (et partiellement colorés) petits tas identiques (à +/- 7mm de différence, heureusement que nous faisons du N et que nous sommes précis!)

Le temps de nous motiver et de trouver le truc... euh, le machin, tu sais le bidule pour tourner le zinzin de la perceuse... (la clé de mandrin, mais c'est oui mais bien sûr!) et nous voilà prêts à assembler le puzzle.

Aligner, percer, visser... aligner, percer, visser... aligner, percer large, percer mince, visser... (et je sais déjà que quelqu'un nous fera remarquer que ce n'est pas collé, mais il faut éviter d'encoller la moquette). 64 vis plus tard, les 4 caissons de modules sont prêts:

en bonus: murphy a encore frappé. une latte avec un trou exactement là où il fallait faire passer une vis!



(le gag du tout, c'est que je viens de relire le blog et constaté que le bloc qu'on a mis dans un segment rectiligne se trouve dans un segment long de 165cm... donc du coup les trains qui s'arrêterons au bloc auront la queue visible sur le module précédent... on a fait des modules trop courts!!!!!!!!!!!)

Le Tiz-huitième plock (de glace)

Lors de notre week-end de travail de fin avril, nous avons monté 14 blocs qui ont bien fonctionné. Nous avons toutefois constaté que la distance entre certains blocs étaient trop longue. Pour cette raison, nous avons décidé de rajouter 4 blocs. (nous en avions de toute façon prévus 18 pour le cas où nous voudrions rajouter des segments),

2 blocs supplémentaires ont pu être installés dans des segments existants. Mais pour les deux derniers qui devaient permettre de raccourcir la distance entre la gare cachée et le premier bloc, il a fallu adapter l'infrastructure: l'intersegment entre Kerstelenbach et Intschi a été rallongé d'1m pour mesurer maintenant 165cm (avant il mesurait 60cm, devinez pourquoi il a pris 105 au lieu de 100cm?).

Je suis donc allé à Bière vendredi passé.

Au passage j'ai vu la Re 420 506 ex-BLS, ex-CFF dans son nouveau costume MBC en gare de Morges.

Et donc après un petit apéro, Eric et moi nous sommes mis au travail sur le segment qu'Eric avait déjà rallongé.

Il a fallu trouver des éclisses (on passera sous silence que comme il n'y en avait pas assez nous avons envisagé d'utiliser des éclisses isolantes et de les ponter... avant de remarquer qu'on pouvait les utiliser pour la section d'arrêt).

Après la pose de la voie, Eric a soudé les reeds que j'ai mis en place.

Puis ce fut le moment de passer aux choses essentielles: le corps ne vit pas que de modélisme! Je ne sais pas si j'ai eu des hallucinations en raison du whsiky, mais il m'a semblé que la maquette d'Eric était envahie d'être étranges...

Après une bonne nuit de sommeil, avec les idées claires, nous avons installé le 17ème et le 18ème bloc!

Monté, testé, vérifié.

C'est prêt, lors de l'exposition d'Altstätten, nous aurons 18 blocs en service, donc jusqu'à 17 trains simultanément... (bon, pour un trafic fluide, on se limitera à 10-12 trains).

Erstfeld-04

YES !
J'ai reçu mes 3 hangars d'Erstfeld. Magnifique :-)
Quel plaisir et quelque part un certain étonnement devant la technologie qui permet de passer d'un dessin 3d complètement virtuel, à des pièces physiques que je vais pouvoir peindre et assembler pour réaliser ces hangars mythique de Erstfeld. 
Voilà ce que ça donne, juste posé sur la table.

Évidement, il reste encore à faire les fenêtres, mais les premiers essais de découpe laser sur du carton de 0.3mm donne de très bon résultats.

Erstfeld-03

Grosse semaine de modélisation et un week-end complètement immergé pour 3 bâtiments de plus :-)

Mais toujours pas de réponse des imprimeurs 3D...

Erstfeld-02

Erstfeld ou pas Erstfeld ? Tel est la question !
Et qu'en pense mes amis du projet Gothard ?
Aller voir les derniers développements sur ma nouvelle page et donner moi vos avis :-)

Erstfeld-01

Heu... quoi Erstfeld ?
Si cette gare mythique est bien sur la ligne du Gothard, qu'elle est le rapport avec notre projet ?
Heu... et bien si on essayait de faire un Show box avec la gare d'Erstfeld dedans?
Hein ? Comment ça c'est de la folie ? Bon, d’accord, il faudrait un segment d'au moins 3m de long. Il faudrait aussi simplifier, pas mal, le nombre de voies. Je pourrais faire quelques essais sur Raily3, téléchargeable gratuitement et ça pourrait donner ceci:
Un module de 3m x 70cm.

Bien sur, il faudrait un pont transbordeur, comme celui que Minitrix a fabriqué il y a fort longtemps, comme celui-ci:

 Et puis si on fait ce projet, il y quelques magnifiques bâtiments à reproduire. Il faudrait les modéliser, par exemple avec Sketchup Make, un logiciel gratuit, mais diablement efficace, qui permet, après quelques heures assez intensives, de réaliser, par exemple, un des vieux hangars qui se trouve d'un coté du pont transborder.

 

Heu... bon d'accord, il semblerait bien que j'ai ce projet complètement fou dans la tête et que j'ai bien l'intention de le réaliser. Mais vue l'ampleur de la tâche, je vais surement demandé à mes compères de me donner un coup de main !

A tout bientôt pour suivre ce projet complètement foufou ;-)))

Eric le Suisse ;-)

Interface

Encore une inter-face !
Mais à quoi va-t-elle pouvoir servir ?
Pour se connecter sur le reste du monde ?
Aller savoir...

Faller car system

Le Faller Car System fonctionne enfin sur Intschi-1 :-)
Avec le son, ça tue ;-)))

Sympa, non ?

Interfaces, encores...

Installation d'une plateforme au-dessus des voies pour accueillir le demi-tour Sud du Faller Car System. Il a fallut tailler dans un des montants de l'interface. Pfff... quel planification... ;-)

Préparation de la face avant de l'interface entre Intschi-1 et Intschi-2 qui va intégrer un écran LCD de 20cm de diagonale et qui permettra aux spectateurs de voir tous les modules du Gothard en construction ou un petit film avec des prises de vue faites depuis l'avant du train se baladant sur le réseau. Pour ce dernier point, il faut d'abords qu'on achète une micro-caméra USB ;-)

Interfaces multiples et diverses

La semaine dernière, chez Françis, c'était la connexion du coin (le tunnel du Gothard) avec le module du Rorbach.

Mais une fois le travail accompli... Surprise !!!
Un des bois qui compose la structure du coin est trop bas par rapport au second hélicoïdale, qui n'était pas prévu au départ... Il faudra que je re-modifie une fois de plus le coin... Pfff... Mais on a quand même posé l'interface :-)

Cette semaine, c'est la mise en place, dans une interface, d'une boucle de retournement pour le Faller Car Système qui va circuler sur Intschi-1.

ça va faire une animation sympa sur ce module :-)

Travaux sur le tunnel du Gothard

Travail de refonte sur le coin qui simule le tunnel du Gothard. Françis ayant créer un nouveau module pour le pont de Rorbach, nous avons décidé de le surélevé par rapport à Intschi. 

Ce qui est la réalité, puisqu'il y a quand même les boucles de Wassen entre les deux. Zone que nous n'avons pas reproduit (pour le moment ;-)))

Du coup, il a fallu faire un hélicoïdale du coté d'Intschi et en rajouter un supplémentaire sur le coin.

Ces deux opérations sont pratiquement terminées. Il ne manque que la pose de l'interface aluminium entre le coin et Rorbach.

Quelques détails de l'opération...

Calcul des hauteurs de pieds et motivation des travailleurs ;-)

Comme tout le monde le sait, le rail PECO souple code 80 est juste une merveille et parfaitement adapté à la réalisation d'hélicoïdale ;-)))

Il suffit de cintrer le rail souple, de couper à la dremel pour ajuster le rail droite et gauche, de mettre deux éclisses, de connecter le rail souple suivant et de souder ensemble les 4 rails et les deux éclisses.

Il ne reste plus qu'à poser l'interface en Aluminium entre le coin et Rorbach et nous en aurons enfin fini avec toutes ces interfaces !!!