vendredi 30 avril 2010

Pianotondo: histoire et détails

Le viaduc de Pianotondo existe depuis la création de la ligne du Gotthard, inaugurée en 1882. Mais il n'a pas toujours été comme on le connaît aujourd'hui. A l'origine, c'était un pont à voie unique en poutrelles d'acier comme la majorité des ponts du Gotthard, en quatre portées reposant sur les culées et 3 piles.

10 ans après l'ouverture de la ligne, on construisit la deuxième voie. Le pont fut donc élargi, mais était toujours une construction en acier. Le viaduc de Pianotondo fut ensuite un des tout premier à être remplacé par une construction en maçonnerie.

C'était en 1919; mais remplacé n'est pas le terme exact: transformé est plus correct. En effet, les culées et les piles d'origine sont restées, mais on fit deux ouvertures entre chaque pile. L'illustration ci-dessous résume les étapes de ce pont:
On voit clairement sur cette image la pile d'origine à droite, son agrandissement à gauche, puis les voûtes rajoutées lors de la transformation en viaduc maçonné.

En 1920, la ligne fut électrifiée: on ajouta donc au viaduc des supports pour la caténaire sur lesquels étaient fixés les pylônes, jusqu'à leur remplacement dans les années 1980. Sur la figure ci-dessous on voit un de ces supports de caténaire et le nouveau système de fixation. On voit aussi la "coiffe" des piles originales plus large que le pont actuel:

Tout ça sont des détails qu'il s'agira de reproduire au mieux, sans en oublier d'autres, comme par exemple la fente d'évacuation des eaux entre les deux voies, sous les voûtes:


Bon, eh bien... au boulot!

Pianotondo: premier habillage terminé

Première couche d'habillage de pâte à modeler terminée sur le viaduc de Pianotondo et test d'habillage d'une pile plus large du pont métallique original à un endroit caché qui ne se verra pas à l'arrière du pont:
ça avance, mais il reste encore beaucoup à faire:
  • Habillage des 2 faces des 3 piles d'origines plus large avec l'espèce de petite coiffe
  • Colmatage des fissures dues au séchage de la pâte à modeler
  • Imitation de différentes structures dans le pont qui montreront les différentes étapes de la construction
  • Pose des supports de caténaire
  • Première mise en couleur...
To be continued...

vendredi 23 avril 2010

A quelle hauteur mettre la voie?

Sur le segment du bretzel - Pianotondo, j'ai une dénivellation de 12cm entre l'arrivée depuis Al Sasso et le départ vers Polmengo. Le positionnement vertical de la voie dans mon show box va donc avoir une influence importante sur les différence de niveau des segments avant et après. Je m'explique et j'illustre:

Dans l'exemple dans haut, l'arrivée depuis Al Sasso se fait à 20 cm au-dessus du niveau 0 de mon segment. Mon segment doit donc être positionné à (H - 20) par rapport à la hauteur de la voie à Al Sasso (puisqu'il n'y aura pas d'hélicoïdale). Ainsi, si la voie de Francis est à 30 24 cm au-dessus du bas de son segment, mon segment sera positionné 10 4 cm plus haut que le sien. De l'autre côté, j'ai Philipp avec Polmengo dont la voie d'entrée sera en principe plutôt basse, j'imagine à 20cm. Comme je monte de 12cm, je sors de mon segment à 32 cm, ce qui signifie que celui de Philipp sera positionné 12 cm plus haut que le mien, ou 22 16 cm plus haut que celui de Francis.

Si je choisis l'exemple du bas, j'ai ma voie d'entrée à 25cm du bas de mon segment, je serai donc positionné  1 cm plus haut bas que Francis. ma voie de sortie se trouve alors à 37cm et le segment de Philipp se situera 17cm plus haut que le mien...

Ceci sous l'hypothèse que la voie de Francis est bien à 30cm depuis le bas du segment (point le plus bas des lattes, pas la planche !) et celle de Philipp à 20cm... si ces hauteurs sont différentes, le calcul change.

A cela s'ajoute le visuel: contre le bas c'est toujours pareil, contre le haut, j'aurais plus ou moins de rocher à faire: plus ma voie est haute, moins j'aurai de décor. mais en même temps, plus ma voie est haute plus j'aurais l'effet de ce viaduc haut-perché...

Je ne sais pas que choisir comme hauteur. Pour m'aider, il me faudrait savoir déjà de la part de mes deux voisins à quelle hauteur se situent leurs voies à droite pour Al Sasso et à gauche pour Polmengo (en cm par rapport au bas du segment, pas par rapport à la planche).

Et votre avis bien sûr m'intéresse aussi!

dimanche 18 avril 2010

Un train pour l'Italie

Jusque dans les années 70, il n'était pas rare de voir les Ae 6/6 en tête de trains de voyageurs. Ici l'Ae 6/6 Obwald tracte une rame de voiture UIC des FS. C'est le genre de train qui pourront circuler une fois le réseau achevé... mais d'ici là, il y a encore du boulot! (et du bouleau en attente d'être découpé pour le tracé de ma voie).

Pianotondo suite des travaux

J'ai terminé l'habillage des voutes en pâte à modeler ainsi que la face intérieure du viaduc (le côté qui ne sera pas visible... que voulez-vous on ne se refait pas). Les anciennes piles du pont en acier sont plus épaisses et seront garnies ultérieurement. De même, les supports de caténaires seront posés par la suite. Il restera ensuite pas mal de travail pour refaire les joints entre les plaques de pâte à modeler et colmater les fissures dues au séchage.


Comme le viaduc est en pente, chaque arche est un peu plus élevée que la précédente. On le voit si on s'approche et que l'on suit la ligne de pierres qui commence juste au-dessus de l'arche de gauche: elle arrive plus bas que le sommet de l'arche de droite, parce que les pierres sont posées horizontalement malgré la pente.


La photo montre aussi que pour avoir le moins possible de raccords à faire, j'essaie d'adapter la nouvelle pièce à l'ancienne dès la gravure des pierres.

Au fait: n'ayant pas été convaincu par mes essais de négatifs, je fais chaque pierre individuellement. Qui estimera au plus juste combien il y aura de pierre au final sur le viaduc?

samedi 10 avril 2010

Intschi-1 : Relief-5

Hello les amis :-)

La taille des rochers continue, mais c'est laborieux!

En ce moment, j'utilise un mastic pour les installations électrique, de chez Hornbar. Toujours aussi facile à poser, mais nettement plus physique à tailler. Mais il est 3x moins cher que celui de la Migros !!! ça donne à réfléchir...

A tout bientôt pour la suite ;-)

jeudi 1 avril 2010

Intschi-1 : Relief-4

La deuxième couche de mastic d'intérieur ayant enfin fini de secher, j'ai attaqué la taille des rocher...


Pfff... 4 heures plus tard, c'est fini. J'ai les doigts un peu abimés quand même ;-)¨


Puis, première couche d'un lavis de noir très, mais alors très dilué!

ça prend forme :-)


Enfin le plan parfait!

Après longues et longues réflexions, cette nuit a enfin murit le plan idéal. Il faut encore que je calcule les pentes, mais je pense que comme ça, ça va l'faire!