mercredi 31 août 2011

La livré Swiss-Express est apparu en 1972, il est donc possible qu'il soit passé sur le pont du zraggental lorsqu'il était encore métallique ?

Si quelqu'un connait la date exacte de sa transformation en béton, n'hésitez pas à la communiquer :-)



lundi 29 août 2011

Rivières

Les deux rivières du module Intschi-1 sont terminées… Enfin, pour ce qui est des cailloux et de la résine. Je suis sur que mes amis du projet y ajouterons quelques finitions ;-)

Plus de détail ici.

mardi 23 août 2011

Reed, sinon rien...

J'ai investit un peu de temps pour notre problème de bloc et fait pas mal de recherches sur internet, posé des questions sur des forums ainsi qu'à diverses personnes. Ma conclusion: si on veut faire simple et répondre à notre besoin, le mieux reste le reed avec un aimant à l'arrière du train.... Je vous explique ça ci-dessous et vous en reparlerai lors de notre prochaine réunion.

Premièrement, nous devons séparer notre problème en deux: d'une part, nous avons une section d'arrêt et d'autre part un système de détection.

La section d'arrêt/freinage:
Nous en avons déjà discuté à plusieurs reprises et en digital, il y a toujours le problème qu'aucun système n'est universel, sauf la coupure de courant (arrêt analogique). Le deuxième plus universel est le système de freinage par courant continu pour lequel j'ai commandé un petit module et dont je vous ferai une démonstration (coût de l'objet en kit, moins de 20€ y compris le relais qui commande le signal). Pour moi, les deux solutions sont applicables dans notre cas et relativement simples.

La détection:
Il existe de nombreux détecteur de passage par IR. C'est très facile et flexible à mettre en place, même si les systèmes terminés et prêts à mettre en place avec suffisamment de puissance pour commander 2 relais simultanément sont tout de suite relativement chers (35€).

Le problème est que nous devons impérativement détecter la fin du train, ou du moins ne détecter qu'une seule fois le passage du train (je ne parle pas de micro-rebonds, mais bien d'une longue période). En effet, imaginons un long train de marchandises: tant qu'il passe dans la barrière, celle-ci met au rouge le signal à peine passé (ce qui est correct) et au vert le précédent. Si derrière ce long train de marchandises il y a un court train régional, celui-ci aura fini de passer son signal et sa barrière lumineuse avant que le long train de marchandises n'ait fini de passer la sienne: son signal va être remis au vert par le train de marchandises... si derrière vient un train plus rapide, on a 2 trains dans le bloc.

Pour pallier à ce problème avec nos barrières IR, 2 solutions:

  1. mettre la barrière IR suffisamment loin du signal. Toutefois, ceci ne garantit pas que ça marche dans tous les cas! (avec un train vraiment long et lent on risque le même problème).
  2. joindre à la barrière IR une petite électronique qui ne donne le signal vert au bloc précédent qu'au moment où tout le train a passé.
  3. mettre une minuterie avant que le signal ne soit déclenché
Solution 1 n'est pas possible sans rendre le câblage compliqué, puisque nos segments sont relativement courts et que la barrière devrait alors se trouver sur le segment suivant.

Solution 2: je n'ai rien trouvé sur internet qui soit finit terminé et personne n'a pu me donner une solution terminée (à part me parler de pic et d'AVR tiny qui sont pour moi comme du chinois).

Solution 3: c'est encore une électronique de plus, avec un coût et qui ne garantit pas la sécurité: quelle durée mettre pour la minuterie pour ne pas trop ralentir le jeu (faut-il qu'un train attende 1 minute au signal?) et toutefois assurer le passage des trains les plus longs et lents (quelle longueur maximale pour un train, combien de temps a-t-il droit pour passer au signal)

En revanche, partout où j'ai exposé le problème (un bloc simple, pas de détection de consommation ou de position, etc...) il y a toujours eu invariablement la même proposition: pourquoi ne pas simplement mettre un reed et 1 aimant (1 seul) par train, si possible sous le dernier wagon. Unanimement, tout le monde présente ça comme la solution:
  1. la plus simple
  2. la moins chère
  3. la plus fiable
  4. la plus compatible avec un système modulaire
Je suis entièrement d'accord avec cet avis.

Et je l'appuie, sachant que le reed ne doit pas forcément être dans une partie visible, il n'a pas besoin d'être pris dans le ballast (donc un risque de moins). Tant sur les 4 saisons que sur sNs, je n'ai personnellement jamais eu de problèmes avec mes reed.

Donc, à moins que quelqu'un nous présente une solution de barrière IR qui n'ait pas les désavantages annoncés ci-dessus, je suis à fonds et définitivement pour un reed et rien d'autre.

Merci aux internautes de nous aider!

mercredi 10 août 2011

Biaschina: le torrent

A l'instar d'Eric, j'ai aussi fait jaillir l'eau dans mon torrent. Elle est faite de plusieurs couches de medium acrylique en gel ainsi que d'une pâte spéciale effets d'eau de Bush. Une des couches du medium contient un peu de peinture bleue pour donner quelques reflets et entre 2 couches j'ai appliqué quelques touches de blanc en dry brushing aux endroits où l'on doit voir de l'écume:




vendredi 5 août 2011

Arbres à la Biaschina - chapitre premier

Premier essai d'arbres pour la Biaschina:

Ils sont faits avec des branches de thym et recouverts de flocage sur filet. Celui de derrière avec du silflor de Heki et celui de devant avec un produit équivalent de Woodland Scenic. Le Woodland est horriblement pétant! Il faudra l'assombrir un peu à l'aérographe... ou ne l'utiliser que parcimonieusement comme arbre ponctuel pour attirer le regard dans la forêt.


Sinon, je trouve l'allure pas mal et la structure assez légère pour qu'on voie à travers. Qu'en pensez-vous?

Avant de me prendre en revers la remarque faite à Eric: je n'ai pas encore fait un sol de forêt :-)

Et une autre vue plus large qui montre les proportions: j'ai compressé (c'était nécessaire). N'est-ce pas Francis?


Finalement pas si pétant que ça l'orange Woodland Scenic: il est moins lumineux que la livrée C1 des Bm RIC.