mercredi 16 décembre 2009

Le show box de Dazio Grande

Voilà le Show Box de Dazio Grande fin prêt.
Y a plus qu'à commencer le vrai boulot... celui du modéliste.
C'est Philipp qui va bosser la-dessus. Bon courage :-)

samedi 12 décembre 2009

Le deuxième show box



Le groupe a investie dans une machine diablement efficace. C'est qu'il y aura un peu plus de 800 coupes de bois à faire pour l'ensemble des box... alors à la main... ;-)








Le résultat est probant et franchement beaucoup plus facile à réaliser :-)
Cette structure sera le support de la zone de Dazio Grande qui comportera un barrage, un pont et une magnifique entrée de tunnel. C'est aussi le plus petit ShowBox puisqu'il ne mesure que 90cm de long.

mercredi 9 décembre 2009

Kerstelenbach, ça démarre :-)

Le tout premier élément du tout premier show box.
Le pont de Kerstelenbach posé dans son showbox, histoire de voir à quel hauteur le mettre et ou le placer. Cette version du pont est celle qui est encore en place de nos jours. Les piliers de pont sont en pierre, d'origine, alors que le tablier est en béton, qui a remplacé le pont en fer, au milieu du siècle passé.
Cette très belle réalisation de Françis va mettre la pression sur toute l'équipe ! C'est qu'il ne s'agit pas de faire moins bien ;-)


Faut que je me mette au boulot pour fournir, au reste de l'équipe, leur ShowBox, histoire que tout le monde bosse un peu pendant les vaçances de Noël ;-)

mercredi 25 novembre 2009

C'est parti pour la réalisation du Show Box.
Après son étude 3D en Juillet 2009, il était temps de passer à sa réalisation pratique.
Un petit schéma supplémentaire m'a permis de finaliser une méthode simple d'assemblage.

En moins de 2 heures, la structure était réalisée.

Une heure plus tard, les parois étaient posées.

Il m'a fallu moins de 3 heures pour fabriquer ce Show Box de 1400mm x 40mm x 60mm.


Y a plus qu'à en fabriquer encore 7 pour accueillir les paysages que nous allons essayer de reproduire ;-)
Il reste maintenant à nous réunir pour valider ce prototype afin que nous puissions tous démarrer nos différentes zones.
Eric le Suisse ;-)







lundi 7 septembre 2009

Plan


Bon alors voilà... notre plan complet tel qu'il se présente aujourd'hui....

dimanche 6 septembre 2009

J'hésite...

Eh oui... une fois de plus je doute sur mon plan, sur mon choix... Il faut dire que ma visite à Ferrera - San Martino ne m'a pas convaincue. Certes, l'endroit est sympa avec ce bord de lac et la sous-station électrique des CFF, mais la difficulté d'y prendre des photos, la simplicité du décor... alors comme j'étais sur place, je suis aussi allé prendre des photos ailleurs:


La jolie halte de Lugano Paradiso avec le funiculaire du Monte San Salvatore qui passe dessus:


Voici comment cela se présente sur la carte (attention, le Nord est en bas à droite):


Le rectangle rouge représente à l'échelle 1/160 ma surface disponible de 280 x 50cm. Les trois éléments entourés en rouge sont des éléments hors du rectangle sélectionné, mais que j'aimerais quand même reproduire et donc légèrement déplacer. Il s'agit de l'entrée du tunnel, d'une sorte de petit château et de la station inférieure du funiculaire.

Transcrit en plan avec Raily, voilà ce que ça donnerait (avec à droite l'hélicoïdale qui donne sur le segment suivant Al Sasso).

Alors dites-moi, qu'est-ce qui est mieux? Le bord du lac Ferrera - San Martino que je vous ai présenté il y a quelques semaines ou Lugano Paradiso? Les votes sont ouverts, j'attends vos commentaires!

lundi 31 août 2009

Rampe Gotthard suite

Et en deuxième lieu et sur la rampe nord, le viaduc de Kerstelenbach et ses alentours. Un des premiers viaducs en venant par le nord, il est placé au début de la montée symbolique du Gotthard. Mon second segment ira jusqu’au tunnel ‘ovale’, très particulier et surmonté de conduites d’eau !

Rampe Gotthard suite

Rampe Gotthard suite

Rampe Gotthard


Bonjour, les deux choix de segments du 4ème blogger(moi), seront :

en premier lieu et sur la rampe sud, le viaduc

double près d’Al Sasso. La première voie est en courbe complète (1ère dans le temps), et la deuxième en voie droite. Les poteaux de caténaires sont aussi différents, puisque non

posés dans le même laps de temps. C’est un endroit assez magique, puisque seulement ferré !

samedi 8 août 2009

Photos Ferrera - San Martino

En vacances quelques jours au Tessin, je ne pouvais tout de même pas ne pas prendre quelques photos des lieux prévus (pour le moment) pour mon segment. Tout d'abord depuis le bateau, voici le rocher de San Martino:

Et puis plus loin Ferrera (et ne pas confondre avec le rocher Ferrero...)


De Melide, en marchant 15 minutes en risquant ma vie à chaque voiture, je suis enfin arrivé à l'endroit recherché. Mitraillé de photos... difficile de faire un choix, mais en voici une:

Bon, faisons le point de la situation: j'ai deux emplacements distants d'environs 2km mais que je rapprocherais afin de les caser dans mes 2m80. Le rocher de San Martino est surmonté d'une sorte de restaurant, mais il faudrait y retourner voir de plus près. Le lieu dit Ferrera est une sous-station électrique des CFF. Mais on ne peut pas aller sur l'espèce de delta, c'est propriété privée et bien gardé par des caméras... donc on se contente de photos depuis le lac et depuis la route... grrrrr

Derrière, il y a une maison que l'on voit bien depuis la photo satellite. Mais c'est aussi propriété privée avec chien et caméra.

Et puis, il y a devant la station transformatrice (derrière sur la dernière photo) une espèce de vieille cheminée, dont je n'ai aucune idée de l'utilité.

Il va falloir demander des autorisations, avant d'y retourner. Ou alors...

jeudi 23 juillet 2009

Digital? ... Décodeur!

Comme nous l'avons déjà dit, nous allons exploiter notre nouveau réseau en digital. Jusqu'à il y a quelques mois, j'aurais répondu, digital, moi? jamais... eh bien voilà, seuls les imbéciles ne changent pas d'avis. En voyant la finesse des réglages possibles, les circulation en commande multiple, la compensation de charge en rampes, le jeu possible en commandant individuellement chaque train et surtout, que des variantes simples ne coûtent finalement pas si cher, je me suis laissé convaincre!

Bien sûr, cela signifie que je dois digitaliser mes locomotives... à 60.- en gros par décodeur, ça va faire... ouh làlà, pas mal!

Mais il n'est pas nécessaire de tout digitaliser. En effet, le réseau ne verra circuler que des locomotives qui ont circulé sur le Gotthard dans les années 70-80.

Inventaire de mes machines équipées ou en cours:

  • Ae 8/14 Minitrix: Equipée d'une prise NEM 651, c'est la première à avoir reçu un décodeur (Minitrix 66838). Aucun travail particulier pour installer le décodeur.
  • Ae 6/6 Fleischmann: Prise NEM 651, équipée d'un Minitrix 66838. Installation hyper simple en quelques minutes.
  • Re 4/4 II Minitrix: Je l'ai équipée d'un Lenz Silver Mini. Au départ je voulais y mettre un Lenz LE075 acquis pas cher. Mais pas protégé contre les surcharges, ce décodeur n'a pas supporté la consommation du moteur et des lampes... grillé. Du coup, la place que j'avais préparée était plus que suffisante pour le Lenz mini... (Suppression d'une demi-masse et découpage dans la platine). Par contre, elle consomme quand même beaucoup. Avec les lampes, le décodeur déconnecte. A voir si je remplace les ampoules par des LED ou si je lui met un décodeur plus puissant (p. ex Digitrax DZ 125, 1.0 A) et garde le Lenz Mini pour une autre machine.
  • Ae 4/7 Hag: en préparation. Elle recevra un Lenz Silver mini+. Quelques travaux de fraisage sont nécessaire ainsi que le découpage d'une ouverture dans la platine.
Les autres machines que je prévois d'équiper (par ordre de priorité) sont:
  • Re 6/6 Kato/Hobbytrain. Il semble que Digitrax ait fait une platine de remplacement.
  • RBDe 4/4 colibri Lima
  • Be 6/8 II Arnold (Crododile). Là il va falloir jouer serré avec la place
  • Re 4/4 I Hobbytrain. En tout cas une, voire 2 de mes 3 machines. Mais il y aura du travail de fraisage!
  • Re 4/4 IV Roco. L'une ou l'autre de mes 4 machines. AMW, une firme autrichienne propose aussi une platine de remplacement avec décodeur et LED.
Avec les machines que les autres digitaliseront aussi, le parc roulant sera quand même très varié!
 
Les machines qui seront peut-être équipées ultérieurement:
  • D'autres de mes Re 4/4 II Minitrix, Fleischmann ou Arnold
  • 1 wagon à accoupler à un Tm II (car je doute que dans le Tm II il puisse y avoir la place)
  • Autre(s) Re 4/4 I, autre(s) Re 4/4 IV
  • Ae 6/6 Minitrix (nooooooooon, pas taper)
Il restera les machines qui ne rouleront jamais sur la maquette Gotthard qui pour l'instant ne sont pas prévues pour être digitalisées (à voir toutefois en fonction de la suite des projets ferroviaires):
  • Taurus MÀV
  • Re 4/4 BLS
  • Ae 8/8 BLS (dommage)... vous êtes sûr qu'il n'y en a jamais eu au Gotthard?
  • BR 243 SOB
  • Re 446 SOB
  • RBe 540 (question d'époque...)
Je vous présenterai par la suite quelques exemples des travaux de digitalisation.

jeudi 16 juillet 2009

Rodi-Fiesso

Le deuxieme segment va être de reproduire un endroit qui n'est plus come il etait une fois.
maintenant il y a l'autoroute qui passe a cet place.



et voilà les premier dessins




mercredi 15 juillet 2009

segment Polmengo

après fusionnement, j'ai décidé de faire la partie du bas mais aussi la voie au dessus âpres la boucle.
ça complique un peu les choses, mais c'est ce qui est intéressant dans ce beau métier q'on fais
(modéliste de train) je sais c'est pas un métier mais ca prend beaucoup de temps quand même.



voir image et dessin



Plan de la boucle de retournement Sud

Notre réseau Gotthard se terminera aux deux extrémités par des boucles et gare cachées qui permettront à la fois une exploitation de point à point et une exploitation en continu sur le réseau en "os de chien". On voit ici le plan de la boucle "Sud". Dans cette première version du plan, elle contient simplement une voie de boucle et 6 voies en cul-de-sac pour déposer des trains. L'idée est aussi d'avoir une sorte de fiddle yard. Comme cette partie sera derrière les show box, on pourra sans autre y manipuler les trains.

Un élément à discuter peut-être: faut-il mettre une deuxième voie (en tout cas partielle) sur la boucle afin de srocker un train de manière intermédiaire? En tout cas la place est disponible.

En ce qui concerne le branchement électrique, comme le réseau sera exploité en digital, les deux voies montantes et descendantes auront la même polarité, la boucle sera par contre équipée d'un module d'inversion. (idem pour la boucle Nord).

mardi 14 juillet 2009

La zone d'Intschi

Comme vous le savez déjà, si vous avez suivi les aventures d'Eric le Suisse, http://ericlesuisse.e-monsite.com/, j'ai réalisé, grace à l'importante aide de mon ami Marc, le pont de l'intschireuss.

Il était donc naturel que je l'utilise sur cette fameuse rampe du Gotthard.

Me voici donc parti sur cette zone, comprise entre le tunnel du Bristen et celui de Zgraggen.

Le premier show box comprendra la sortie du tunnel de Zgraggen, suivi du pont du Zgraggental, puis le pont d'Intschialpbach et "la gare" d'Intschi.

Le second show box comprendra le tunnel d'intschi puis le fameux pont de l'Intschireuss.



Je vais donc avoir le plaisir de construire deux nouveaux ponts.

Celui du Zgraggental, en pierre et métal ( ça sent la découpe laser ;-) et celui d'Intschialpbach, tout en pierre.


Quand au pont de l'Intschireuss, déjà construit, il sera intéressant de le replacer à l'époque de la construction de l'autoroute. Image qui présente un intéressant contraste entre deux époques.


Voilà pour l'instant. Tant qu'il s'agit de la théorie, tout va bien :-)
A tout bientôt pour la suite ;-)

vendredi 10 juillet 2009

Le Show Box

Hello les amis.

Et oui, sur ce blog, nous allons vous raconter, tous ensemble, notre nouvelle aventure et essayer de vous faire part de notre expérience. Je crois qu'on appelle ça aussi, "nos erreurs" ;-)

Ce coup ci, nous avons décidé de partir sur des "Show Box".

Pourquoi? Et bien, il est vrai que c'est une belle manière de mettre en évidence, le travail réalisé. C'est aussi la possibilité de faire différents éclairages, midi, soir, matin.

Mais, pour notre projet en particulier, c'est surtout l'idée de montrer des instantanés de la ligne du Gotthard. Comme une suite de photo, dans un album. A la différence que vous y verrez circuler des trains :-)

Voici les premiers dessins de ce que cela pourrait être.

1) Un cadre construit avec du profilé 60x40mm surmonté d'une planche de 5mm d'épaisseur.



2) Un cadre, constitué de 4 planches de 5mm d'épaisseur, posées sur une structure, toujours en profilé de 60x40mm.



3) Ensuite, on ferme avec un fond, deux cotés, et le dessus, toujours avec des planches de 5mm d'épaisseur.

Ajouter une image
4) On y ajoute 4 pieds et voilà le travail! On verra si dans sa réalisation pratique cela se passera aussi facilement ;-)

Réflexions et plans segments Christophe

Dès les premières ébauches du projet, les idées et envies ont fusé. La planification d'un nouveau réseau est une période absolument géniale pendant laquelle on peut se laisser aller aux plus grands délires imaginatifs! Mais c'est aussi dès la planification qu'il faut penser à l'exploitation future du réseau. Les erreurs de planifications sont faciles à corriger tant que l'on n'a que des plans, mais une fois les segments construits, corriger des erreurs devient un exercice (très) cher et parfois impossible.

L'idée fut donc lancée de représenter divers endroits spécifiques de la ligne du Gotthard, mais aussi de faire quelque chose que l'on n'a pas forcément déjà vu. J'ai très vite pensé à ça:

La digue de Melide sur le lac de Lugano, avec un bout de Swiss-Miniatur et le train qui disparaît dans le tunnel après Bissone.

Mais après réflexion sur l'exploitation du réseau, nous avons pensé que finir sur une gare en cul-de-sac, pourrait être une bonne idée... d'où je me dis: Locarno. Surf sur internet, recherche d'images et de plans, pour obtenir ceci:
dessin Markus Giger


Après réflexion... en exposition, une gare en cul-de-sac, c'est bien, mais il faudrait quelque chose de plus grand pour stocker des trains, pour faire circuler des plus longs trains... etc. Retour donc sur le plan de Melide. Mais petit problème: le rectangle dessiné sur la carte mesure 2km de long, soit 12m50 en N... même en essayant de compresser, de couper, de réduire, il ne sera pas possible de faire quelque chose de réaliste sur les 2m80 que j'ai a disposition.

J'ai reprends donc mon cheminement sur la carte et sur google earth et trouve ceci:
et un peu plus haut cela:

Il s'agit du lieu dit Ferrera au bord du Lac de Lugano sur le delta d'une petite rivière. On trouve à cet endroit une sous-station électrique des CFF où va une voie de garage et une station de mesure du niveau des eaux. Derrière, deux maisons avec quelques vignes. L'autre pont de vue et le Capo San Martino, promontoire rocheux sur le lac de Lugano sous lequel passe la ligne ferroviaire... Les deux éléments sont distants d'un peu plus d'un km, mais pourraient être rapprochés sans trop perdre de réalisme. En particulier, les deux peuvent être reproduits à l'échelle exacte, seul le trajet entre-deux serait raccourci. Cela donnerait ceci:


Et voilà la transcription en plan:

C'est donc le plan "définitif" de mon segment, à moins qu'une nouvelle idée de génie ne surgisse dans les prochains jours ;-)

à suivre...

mardi 7 juillet 2009

Fin et suite


En général, on dit "suite... et fin". Pour nous, c'est le contraire: c'est fin... et suite. La fin des 4 saisons, mais le départ d'un nouveau projet pour la suite. Tout au long de ce blog, nous voulons partager avec vous les différentes étapes de la construction de nos segments. On va tout vous montrer!