mercredi 22 décembre 2010

Un grand MERCI à tous nos visiteurs :-)


Un grand MERCI à tous nos visiteurs pour l'intérêt qu'ils portent à nos réalisations et nous espérons bien vous montrer tout cela, en exposition, fin 2012.
En attendant, toute l'équipe des 4 saisons vous souhaitent de joyeuses fêtes de fin d'année.

Francis, Philipp, Christophe, Eric

mardi 21 décembre 2010

Recouvert d'un blanc manteau

C'est la saison: tout est blanc à la Biaschina!


Première couche de fonds de la forme du décor terminée. J'ai utilisée 2 techniques afin de pouvoir comparer: à gauche au-dessus de l'entrée de tunnel, le grillage a été recouvert de bande plâtrée et pour le reste, c'est du papier essuie-tout imbibé d'un mélange de colle blanche et d'eau, technique présentée dans un MIBA-Modellbahnpraxis "Wir bauen eine kleine Modelleisenbahnanlage" des années 80. Petit comparatif:

Bande plâtrée:
- Avantages: au séchage devient très rigide; peut être utilisé comme couche de fonds pour des zones sans rochers; 2 couches suffisent.
- Inconvénients: le plâtre qui coule sur les maçonneries ne peut pas être nettoyé mais doit être camouflé; la bande plâtrée peut être chère si on ne trouve pas des filons pour l'acheter en grande quantité (1 rouleau de 3 mètres sur 10cm de large coûte près de 10.- dans les magasins de bricolages... mais on trouve régulièrement sur les sites de ventes aux enchères des lots à bas prix)

Papier - encollé:
- Avantages: pas cher (quoi que la colle ne soit pas spécialement bon marché et est utilisée en grande quantité)
- Inconvénients: la colle s'infiltre et coule partout et colle tout... comme pour les étapes suivantes j'ai choisi une colle qui ne se dissout pas à l'eau je vous laisse imaginer les problèmes...; le papier se tend en séchant et atténue les reliefs formés avec le grillage; le papier sec devient cassant, même avec plusieurs couches.

Conclusion: je reste à la méthode classique de la bande plâtrée et j'en passerai une couche sur la partie faite de papier collé.

Voici encore une deuxième photo où j'ai rajouté le bandeau supérieur et simulé la peinture du cadre:

jeudi 16 décembre 2010

pour le 100ème: portails et arcades mis en place

100ème article de ce blog...

Les arcades et portails ont reçu les couches de peinture successives et sont mis en place. Une première partie (entre le viaduc et le semi-pont) a déjà reçu le grillage qui constituera la base du décor. Je vais entrer dans la phase que je préfère: former le relief puis les rochers.

samedi 11 décembre 2010

Peinture au jus

Une première couche de peinture de fonds sur mes arcades et portails de tunnel. J'applique sous forme de jus (peinture très diluée avec la consistance d'un sirop, mais moins diluée que pour un lavis) un mélange de 1/4 noir d'ivoire, 1/4 ombre brulée et 1/2 blanc de titane. (+ évidemment l'eau). Une fois que la couche sera bien sèche (ne pas hésiter à attendre 24heures, la pâte à modeler pompe beaucoup) j'appliquerai les différentes nuances de bruns par lavis successifs puis finirai par des rehauts clairs en dry brushing.

mardi 7 décembre 2010

Intschi-1 : Arbres-4

La colline se peuple d’arbres. Je crois qu’il y en a assez pour le moment dans cette zone. 24 très exactement ;-)

Soit environ 10 heures de fabrication… Est-ce bien raisonnable ? ;-)))

lundi 6 décembre 2010

Première section de la ligne du Gothard: 136 ans

Un peu d'histoire ferroviaire du Gothard aujourd'hui:

Le point le plus au sud du réseau ferré suisse se trouve à la frontière italienne à Chiasso. C'est par là qu'entrent les trains qui traverseront les Alpes par la célèbre ligne du Gothard. C'est aussi une des extrémités du tout premier tronçon mis en service de la ligne du Gothard, il y a aujourd'hui 136 ans.

En effet, c'est le 6 décembre 1874 que la compagnie du chemin de fer du Gothard (Gotthardbahn, GB) a mis en service le tronçon Chiasso - Lugano. Le même jour le tronçon Biasca - Bellinzona a lui aussi été mis en service. Il faudra toutefois attendre le 10 avril 1882 pour que ces deux tronçons soient reliés par la ligne du Monte Ceneri.

En revanche, côté italien, le liaison Chiasso - Como sera ouverte le 28 septembre 1876 par la Società ferroviaria dell'Alta Italia (SFAI).

La photo montre un ICN près de la sous-station électrique de Ferrera enter Melide et Lugano.