mardi 27 mars 2012

Intschi-2: Structure-04

Je suis prêt pour le "dîner de con" ...

Je viens de terminer la gravure de 4000 briques... si si... et c'est pas fini !!!
Mais pourquoi ne pas l'avoir fait en mur pré-fabriqué de chez Faller ou Noch ? Hein ?

Et bien... je ne sais pas...

Bon c'est encore tout noir! On se détend, ce n'est que le premier lavis... va y a voir pleins d'autres couleurs par la suite ;-)

samedi 17 mars 2012

Intschi-2: Structure-03

Pour une fois, j'ai terminé toute l'infrastructure en bois et posé le papier avant d'attaquer le plâtre.
En étudiant les photos, j'ai été très surpris de la configuration de la gorge. On a vraiment une coupure pratiquement verticale juste au milieu du pont. Je crois que l'effet n'est pas trop mal reproduit.
Pour ce qui est des murs qui se trouvent à gauche du pont, ils vont en partie disparaitre sous la roche et les arbres qui se trouveront devant.

Depuis l'autre coté, c'est aussi assez sympa, mais personne ne le verra ;-)

Bon, y a plus qu'à enduire de colle blanche et attaquer la première couche de plâtre...

jeudi 15 mars 2012

Ponte Moesa II

Réalisation du Ponte Moesa II à l'échelle N
Plans

Comme je dispose des plans originaux des CFF (et anciennement du chemin de fer du Gothard, GB), je n’ai pas refait de plan pour la reproduction, mais juste quelques schémas (sur des feuilles de brouillon comme on le voit) afin de voir comment transposer le pont à notre échelle et préparer ma liste des pièces:


Sur ces premiers schémas, on retrouve les longueurs des différentes portées, le type de profilés choisis pour les pièces de base du pont, soit des profilés en T de 2x3mm.

La longueur totale du pont sera de 55.8cm! Comme dans la réalité, il sera composé de 3 portées reposant sur des culées et deux piles intermédiaires en maçonnerie.

On y voit aussi schématiquement les montants et croisillons. Dans la réalité, les croisillons ne sont pas tous identiques: certains sont des T, d’autres des doubles-T (dos-à-dos), parfois des profilés plats dans une diagonale et des T dans l’autre. Par simplification, à l’échelle N, la totalité des croisillons latéraux seront réalisés de la même manière: 2 profilés en T de 1x1mm (le 1×0.5 n’était pas possible) en opposition.

Les schémas suivants ci-dessous présentent le détail des croisillons pour le calcul de la longueur des pièces puis le tablier du pont avec ses croisillons de renforts.




Sur la base de mes plans et petits schémas, j’ai commandé les pièces de laiton découpées à la bonne taille chez Hassler-Profile. Au total, ce sont près de 500 pièces de laiton de différentes formes et tailles:



Réalisation

La construction d’un tel pont est alors essentiellement un travail de patience et de précision. Mon meilleur ami (et certains jours mon meilleur ennemi) ces dernières semaines était mon fer à souder! Un petit conseil pour qui se lancerait dans une telle aventure: un liquide décapant adapté à la soudure choisie facilite grandement le travaux de soudage.

J’ai commencé par la réalisation du tablier du pont. Pour me faciliter le travail, j’ai dessiné le cadre du tablier sur une planche de bois sur laquelle j’ai fixé les deux poutres latérales (T de 2x3mm).

J’ai ensuite construit le tablier avec des profilés en H 1x3mm et des petites barres de 1×2.5 entre les pièces en H.

La principale difficulté de cette étape est de ne pas créer de points de tension qui risqueraient ensuite de créer des torsion. Le tablier terminé doit être bien plat:


Il s’agit ensuite de préparer les côtés du pont. J’utilise le bord de ma planche en bois pour poser les profilé en T de 2x3mm et y soude aux emplacements marqués les montants en profilés en T de 1x1mm. (image de gauche)

Vis à vis de chaque montant, je soude la partie intérieure du montant. C’est aussi un T de 1x1mm, mais il est 3mm plus court que l’extérieur, car il viendra se poser sur les H transversaux du tablier (image de droite).


Les côtés sont ensuite soudés sur le tablier. Cette opération est assez difficile et requiert beaucoup de précision; il s’agit en effet d’être bien perpendiculaire:

Les croisillons sont ensuite soudés à l’extérieur et à l’intérieur de la parois. Une fois cette étape réalisée, on a déjà une bonne idée de l’allure générale qu’aura le pont une fois terminé:


On répète la procédure pour le deuxième côté et pour les 2 autres portées du pont… et après plus de 20 heures de soudure, d’énervement à cause de petites pièces qui sautent, de soudures qui ne tiennent pas, de doigts brûlés (rappel des dimensions, chaque élément du pont avec croisillons mesure 18×18.5mm), etc. on peut enfin se réjouir des 3 éléments terminés:



Ce n’est pas tout à fait terminé, il y a encore des renforts en profilés L de 0.5×0.5mm qui se placent sous le tablier. Mais c’est une véritable partie de plaisir et 2 heures me suffiront à tous les souder sur les 3 parties du pont:


Il reste bien sûr encore beaucoup à faire: les culées et piles du pont, la peinture, la mise en place de la voie et des petits éléments diagonaux de renforts pour la fixer, la mise en place du pont et les raccords entre les portées, … et surtout le deuxième pont (Ponte Moesa I) que je ne manquerai pas de vous présenter aussi. Mais en attendant, pour le plaisir des yeux un avant-goût de l’ouvrage terminé, avec Ae 6/6 et voitures lourdes:


lundi 12 mars 2012

ShowBoxPlus

Hé hé ;-)

...et si on faisait une petite innovation au standard bien connu du ShowBox ???

C'est en observant nos différentes réalisations que je me suis aperçu que vu du dessus, comme une vue d'avion, c'est drôlement joli, aussi !

Et si on permettait au spectateur de profiter de cette vue d'avion ?

Alors je me suis demandé comment ?

Et une petite idée, évidente après coup, m'est venu. Ne suffirait-il pas de mettre au dessus de nos ShowBox, un miroir à 45° ?

Ce qui pourrait donner ce qui suit:
Voilà une idée qui, me semble-t-il, ne demande qu'à être explorée :-)))

dimanche 11 mars 2012

Intschi-2: Structure-02

Gros week-end de bricolage par cette bise incessante.
La culée de droite est terminée et les deux arches aussi. Elle disparaitront en grandes partie dans la pente. Y a plus qu'a couvrir de plâtre et graver les pierres...

J'ai collé la voie au maximum vers le haut afin de reproduire les 74m qui sépare le rail du fond de la rivière "Reuss". Ici, je me contenterais de 54m, ce qui n'est déjà pas si mal.

Comme j'ai mis le pont légèrement en diagonal, je suis obligé de le faire suivre par une courbe et une contre courbe.

On n'est pas si loin de la réalité ;-)

Vue du dessus, la courbe devrait être supportée par l'ensemble du trafic qui passera à cet endroit.

Ça prend forme rapidement. Que du bonheur :-)

vendredi 9 mars 2012

Intschi-2: Structure

Et voilà, le ShowBox d'Intschi-2 a enfin démarré.

On ne voit pas encore grand chose à l’exception, tout de même, de la pièce maîtresse, qui est la reproduction du pont à renfort lenticulaire d'Intschireuss.

Bon, y a du boulot... j'y retourne !

mardi 6 mars 2012

Spirale sans fin...suite

Hello à toutes et à tous! Après essais, la surprise a été bien agréable, je m'explique...Même sous régime analogique, il y a très peu de changements de vitesses entre la descente et la montée; on imagine alors comment, avec les décodeurs digitaux, ce sera un jeu d'enfants de parcourir ce tracé de plat de nouilles...

lundi 5 mars 2012

Spirale sans fin...

La voici terminée, ou presque...
Un train, roulant à 80km/h environ mettra 2 minutes pour faire le tour de cette boucle. Il descendra tout d'abord à l'intérieur, puis une fois en bas, remontera à l'extérieur afin de retrouver le chemin inverse depuis Al Sasso et un de ces Ponts. a noter que 2 blocs seront installés à l'intérieur, donc en descente intérieure.