lundi 13 juin 2016

ABt VU I

Sur la base de deux voitures VU I de Lima (une 1ère et une 2ème), avec une tête Eriam. Peinture et marquage par Francis. Équipée d'un décodeur de fonction Q-Decoder pour l'éclairage en fonction du sens de marché. Éclairage LED CMS avec fibre optique. Il me reste à finir d'ajuster le toit et le peindre ainsi que les derniers détails (tampons et imitation d'attelage).



(Comme d'habitude, photographier la lumière d'une LED rouge, ça ne donne rien).

vendredi 3 juin 2016

Direct pour Locarno

Voir page 220 de l'ouvrage "Chemins de fer fédéraux, 1982-1997, la fin d'une époque"


mercredi 13 avril 2016

Le bloc, évolution

Notre réseau évolue... on vous en reparlera.

Le bloc, vous connaissez, on vous en a déjà parlé. Et on l'a monté, et testé, et on s'est énervé, mais ça a marché...  Notre bloc, composé de deux relais est actionné par des reed, activés par des aimants placés en général sous le dernier wagon, sauf si le train est poussé (trains navettes).

Quand le train est poussé et que l'aimant est en tête, il ne faut pas que le train se mette au rouge lui-même. Pour l'instant, nous avons résolu le problème en définissant une longueur maximale de train navette et en plaçant le reed à cette distance au moins de la zone d'arrêt (plus précisément de la zone de sécurité). Comme nos blocs sont dans les zones cachées et en principe des hélicoïdales, nous avions toujours assez de place. A deux exceptions près que nous avons résolues et connectant le reed placé sur un autre segment avec des sucres enfichables.

La solution est simple et fonctionne.

Sauf que...

... nous avons décidé de supprimer toutes les hélicoïdales et de les remplacer par des segments droits, dont les voies seront forcément plus courtes. Donc, ce ne sera plus l'exception, mais la règle, d'avoir le reed sur un autre segment que le bloc. Et ceci nous multiplieras les prises en augmentant les risques de se tromper de branchement ou d'arracher des fils.

A moins que l'on trouve une solution pour que le reed puisse être placé juste après la zone d'arrêt, sans pour autant que le train ne se bloque lui-même. En fait ce qu'il faudrait, c'est ça:


Il faudrait avoir un système qui détecte la présence du train (ligne d'en haut). Si durant la détection du train le reed est activé (deuxième ligne), à la fin de la détection, un signal court est envoyé. Ce signal doit être positif. Si tout au long de la détection il n'y a pas eu de contact sur le reed, il ne doit pas y avoir de sortie (c'est un train qui a perdu son wagon avec aimant et il est correct qu'il n'active pas le bloc).

Bon, eh bien, il va falloir y réfléchir... quelqu'un a une idée comment on peut faire ça simplement?

samedi 9 avril 2016

Cette fois c'est parti

Encore porté par l'enthousiasme de notre rencontre modélistique, j'ai directement commencé la construction de mon segment Lugano... (En espérant que ça ne porte pas la poisse aux ours ce soir).

Il lui manque un montant, car à cet endroit viendra une cornière en Plexiglas: la gare étant un double segment, il ne faut pas que la visibilité en soit réduite.


vendredi 8 avril 2016

30 morceaux de bois

30 morceaux proprement et bien perpendiculairement coupés avec des longueurs entre 528 et 1484mm... Plus un plan pour les assembler. Et tout ça pour faire quoi?

 

vendredi 18 décembre 2015

Les voies métriques du Gothard

Du Nord au Sud, beaucoup de vallées ou localités éloignées de la ligne ont cherché à s'y raccorder avec un chemin de fer métrique ou un tram. La plupart ont disparu, mais il en reste encore trois (sans compter le Monte Generoso qui a un rôle touristique comme les funiculaires du Monte Brè ou San Salvatore.



Dans l'ordre il s'agit de:
- tram Flüelen - Altdorf (supprimé)
- le chemin de fer des Schöllenen devenu ensuite FO et aujourd'hui MGB à Andermatt
- Biasca - Aquarossa (supprimé)
- Bellinzona - Mesocco que j'ai reproduit sur le segment Moesa (supprimé)
- les trains des Centovalli (FART) à Locarno
- Lugano - Ponte-Tresa
- Lugano - Tesserete (supprimé)
- Lugano - Cadro - Dino (supprimé)
- Tram del Mendrisiotto (supprimé)



Sur nos segments, on a déjà un bout du Bellinzona - Mesocco (RhB) et sur Lugano je prévois le FLP et le LT.


Et au cas où quelqu'un d'entre nous voudrais reproduire Andermatt, je viens d'acheter le train qui convient:




 (Qui a dit dans le fonds de la classe que c'est pas la bonne échelle???)

mercredi 11 novembre 2015

A travers la Suisse

Quand VD, FR, NE et BE traversent SO, AG, ZH, SZ et GL pour aller présenter UR et TI à SG...

... ça nous donne 4 modélistes/malades et un manager/masochiste (biffer les mentions inutiles) avec un réseau un peu barge à l'exposition organisée par le club de modélisme ferroviaire d'Altstätten pour son 40ème anniversaire.

C'était le week-end des 7 et 8 novembre 2015 dans la charme petite ville de la vallée du Rhin, Altstätten. Nous y étions invités pour présenter notre réseau d'exposition des rampes du Gothard à l'échelle N.

C'était la deuxième présentation publique de notre réseau et la première fois que nous allions tester notre système de bloc.

Le bloc à fonctionné, mais a montré quelques faiblesses. Le réseau dans son ensemble a bien fonctionné, mais plusieurs adaptations seront nécessaires, ce qui a comme d'habitude donné naissance à un intesif brainstorming d'où jaillissent les idées les plus folles.

Nous ne manquerons pas de vous en parler sur ce blog.

Une fois n'est pas coutume, commençons par quelques photos des autres réseaux présentés:

mercredi 4 novembre 2015

Le Gotthard en Suisse orientale

La deuxième présentation publique de notre réseau sera le week-end 7-8 novembre 2015 à Altstätten.


Venez nombreux!