vendredi 18 décembre 2015

Les voies métriques du Gothard

Du Nord au Sud, beaucoup de vallées ou localités éloignées de la ligne ont cherché à s'y raccorder avec un chemin de fer métrique ou un tram. La plupart ont disparu, mais il en reste encore trois (sans compter le Monte Generoso qui a un rôle touristique comme les funiculaires du Monte Brè ou San Salvatore.



Dans l'ordre il s'agit de:
- tram Flüelen - Altdorf (supprimé)
- le chemin de fer des Schöllenen devenu ensuite FO et aujourd'hui MGB à Andermatt
- Biasca - Aquarossa (supprimé)
- Bellinzona - Mesocco que j'ai reproduit sur le segment Moesa (supprimé)
- les trains des Centovalli (FART) à Locarno
- Lugano - Ponte-Tresa
- Lugano - Tesserete (supprimé)
- Lugano - Cadro - Dino (supprimé)
- Tram del Mendrisiotto (supprimé)



Sur nos segments, on a déjà un bout du Bellinzona - Mesocco (RhB) et sur Lugano je prévois le FLP et le LT.


Et au cas où quelqu'un d'entre nous voudrais reproduire Andermatt, je viens d'acheter le train qui convient:




 (Qui a dit dans le fonds de la classe que c'est pas la bonne échelle???)

mercredi 11 novembre 2015

A travers la Suisse

Quand VD, FR, NE et BE traversent SO, AG, ZH, SZ et GL pour aller présenter UR et TI à SG...

... ça nous donne 4 modélistes/malades et un manager/masochiste (biffer les mentions inutiles) avec un réseau un peu barge à l'exposition organisée par le club de modélisme ferroviaire d'Altstätten pour son 40ème anniversaire.

C'était le week-end des 7 et 8 novembre 2015 dans la charme petite ville de la vallée du Rhin, Altstätten. Nous y étions invités pour présenter notre réseau d'exposition des rampes du Gothard à l'échelle N.

C'était la deuxième présentation publique de notre réseau et la première fois que nous allions tester notre système de bloc.

Le bloc à fonctionné, mais a montré quelques faiblesses. Le réseau dans son ensemble a bien fonctionné, mais plusieurs adaptations seront nécessaires, ce qui a comme d'habitude donné naissance à un intesif brainstorming d'où jaillissent les idées les plus folles.

Nous ne manquerons pas de vous en parler sur ce blog.

Une fois n'est pas coutume, commençons par quelques photos des autres réseaux présentés:

mercredi 4 novembre 2015

Le Gotthard en Suisse orientale

La deuxième présentation publique de notre réseau sera le week-end 7-8 novembre 2015 à Altstätten.


Venez nombreux!

dimanche 1 novembre 2015

Expo Altstatten

Hello,

ça y est, mes trains sont prêts pour l'exposition d'Altstätten.
5 trains marchandises et 5 trains voyageurs.

En n'oubliant pas de mettre des aimants sur le dernier wagon pour que nos 18 blocs puissent fonctionner correctement :-)

Je me réjouis de tous vous retrouver là bas pour une fantastique cession de ptitrain sur notre magnifique réseau du Gotthard en N :-)


A tout bientôt les amis !

samedi 17 octobre 2015

Deux petites folies...

Il arrive que le modéliste parfois achète quelque chose qui n'est pas raisonnable... Comme une voiture modernisée qui coûte plus cher qu'une locomotive. Ou un joli coffret de 4 encore plus cher...


jeudi 15 octobre 2015

Et le gagnant n'est pas celui qu'on attendait...

Indécis moi? Non, pas du tout, seulement trop pressé de communiquer un résultat intermédiaire, un état de réflexion pas encore abouti. Dès lors on pourrait croire que je change sans cesse d'avis, alors qu'en réalité je ne fais qu'affiner le projet!

Le prochain arrêt ne sera pas Gurtnellen dont j'avais dessiné le plan schématique précédemment, mais une gare au Sud, qui se placera à l'extrémité du réseau entre Al Sasso et la boucle sud, j'ai nommé...

LUGANO

De l'électrification jusqu'aux années 90, la gare de Lugano présente 3 voies à quai et de nombreuses voies pour le trafic de marchandises. Le plan ci-dessous représente la situation à la fin des années 70, début des années 80:


J'ai un peu simplifié le plan en supprimant la deuxième voie de d'évitement pour le trafic marchandises en haut du plan, de même que du côté des voies marchandises en bas à droite. On voit en orange la gare du FLP (Lugano - Ponte Tresa) ainsi que l'ancienne voie de liaison FLP - LT (Lugano - Tesserete) en bleu qui fut utilisée encore après la suppression de la ligne (en 1967) pour permettre le transfert de marchandises entre la voie normale et la voie métrique.

Il manque encore sur le plan le funiculaire qui relie la gare à la ville et aboutit au coeur du BV.

Ce n'est pas à l'échelle, mais la compression reste raisonnable et le projet réalisable. Par ailleurs. elle serait utilisable dans mon aménagement modulaire à la maison, bien qu'exploitée en cul-de-sac. Qu'en pensez-vous?

samedi 19 septembre 2015

Le bout du tunnel

Une nouvelle gare en construction, de passage également, et qui se verra depuis le côté nord. Airolo, futur nouveau segment du Gothard!!! Voici quelques images, à noter que les bâtiments de la Gare ne sont que provisoire.









jeudi 3 septembre 2015

Nächster Halt, prossima fermata ...

Locarno?

C'est une vieille histoire, puisqu'on en parlait déjà au tout début du blog projet, et que l'idée est devenue un plan après notre première exposition. J'ai d'ailleurs même acheté les caissons de bois pour réaliser une gare Gotthard- et sNs-compatible. Alors au travail!

Mais Eric m'a fait remarquer que ce serait bien en expo d'avoir plutôt une gare qui soit de passage, avec possibilité d'arrêter un train puis de repartir, voire faire quelques manoeuvres.

Bonne idée. Mais laquelle?

Avant de répondre à la question, voilà les critères (dans l'ordre décroissant d'importance) auxquels il faut qu'elle réponde:

  1. Réaliste sans trop de compression (donc Biasca ou Bellinzona sont à oublier)...
  2. Pas immédiatement à côté d'une des autres gares en construction/planification (avoir au moins un segment entre-deux). Donc pas Amsteg-Silenen trop près d'Erstfeld ni quelques autres trop près de l'autre gare en construction... (ah? il y a une autre gare en construction? Oui, mais son auteur est discret sur la question... maintenant que j'ai mis l'eau à la bouche des lecteurs, il faudra bientôt nous montrer un peu l'avancement, Francis!)
  3. Du bon côté. C'est à dire, quand le spectateur regarde depuis l'Est avec le Nord à droite et le sud à gauche, on évitera de choisir une gare où le décor descend en s'éloignant du spectateur avec un fond de vallée éloignée. Donc préférence à une gare adossée au versant ouest de la vallée.
  4. Exploitation intéressante: possibilité d'y arrêter un train régional qui se fait doubler par un direct, un peu de trafic de marchandises local à gérer sur un embranchement particulier et/ou rampe de chargement.
  5. Possibilité de me faire plaisir avec le décor.
  6. Intégration éventuelle dans mon arrangement modulaire à domicile.
J'ai vérifié ces critères sur toutes les gares de la lignes de Chiasso à Erstfeld...

And the winner is:


Qui trouvera en premier de quelle gare il s'agit?

dimanche 30 août 2015

Le Tiz-huitième plock (de glace)

Lors de notre week-end de travail de fin avril, nous avons monté 14 blocs qui ont bien fonctionné. Nous avons toutefois constaté que la distance entre certains blocs étaient trop longue. Pour cette raison, nous avons décidé de rajouter 4 blocs. (nous en avions de toute façon prévus 18 pour le cas où nous voudrions rajouter des segments),

2 blocs supplémentaires ont pu être installés dans des segments existants. Mais pour les deux derniers qui devaient permettre de raccourcir la distance entre la gare cachée et le premier bloc, il a fallu adapter l'infrastructure: l'intersegment entre Kerstelenbach et Intschi a été rallongé d'1m pour mesurer maintenant 165cm (avant il mesurait 60cm, devinez pourquoi il a pris 105 au lieu de 100cm?).

Je suis donc allé à Bière vendredi passé.

Au passage j'ai vu la Re 420 506 ex-BLS, ex-CFF dans son nouveau costume MBC en gare de Morges.

Et donc après un petit apéro, Eric et moi nous sommes mis au travail sur le segment qu'Eric avait déjà rallongé.

Il a fallu trouver des éclisses (on passera sous silence que comme il n'y en avait pas assez nous avons envisagé d'utiliser des éclisses isolantes et de les ponter... avant de remarquer qu'on pouvait les utiliser pour la section d'arrêt).


Après la pose de la voie, Eric a soudé les reeds que j'ai mis en place.


Puis ce fut le moment de passer aux choses essentielles: le corps ne vit pas que de modélisme! Je ne sais pas si j'ai eu des hallucinations en raison du whsiky, mais il m'a semblé que la maquette d'Eric était envahie d'être étranges...






Après une bonne nuit de sommeil, avec les idées claires, nous avons installé le 17ème et le 18ème bloc!

Monté, testé, vérifié.

C'est prêt, lors de l'exposition d'Altstätten, nous aurons 18 blocs en service, donc jusqu'à 17 trains simultanément... (bon, pour un trafic fluide, on se limitera à 10-12 trains).

jeudi 23 juillet 2015

Notre prochaine expo

C'est l'été et les modélistes sont plutôt à la plage où s'adonnent à leur autres passions, à moto, en train ou en mer. Et pourtant, il faut bientôt songer à la rentrée. Et la rentrée, c'est une nouvelle exposition. Nous présenterons notre réseau les 7 et 8 novembres 2015 à Altstätten, très loin dans le canton de Saint-Gall, tout près d'Appenzell...

http://40.mec-altstaetten.ch/index.php/10-home/1-jubilaeumsaustellung-40-jahre-meca 

L'équipe du Gothard se réjouit de présenter son réseau en Suisse allémanique, au côté d'autres réseaux miniature dans les échelles allant du Z jusqu'au 5'' ! 

Vous trouverez plus d'informations en cliquant sur le logo ci-dessus.

Et tenez-vous bien, l'entrée sera libre!

Alors à tout bientôt!

 

vendredi 1 mai 2015

Fonctionnement du Gothard en N avec l'installation de 14 blocs

Hello tout le monde,

Voici une petite vidéo avec la circulation des trains à travers les 14 blocs déjà installés.
De quoi se faire plaisir :-)
Comme c'était un week-end de travail, tout les modules ne sont pas éclairés ce qui rend certains passages un peu sombre. Bonne vidéo :-)




mardi 28 avril 2015

Les trains qui ne se rattrappent plus


A la santé du Gothard et au bloc qui fonctionne. Mais avant d'en arriver là, il a fallu:


Souder des ILS (interrupteurs à lame souple) et les installer aux emplacements définis...

Faire des coupures dans les rails pour les zones d'arrêt et de sécurité...
et souder les câbles d'alimentation des ces zones qu'il faudra ensuite relier aux modules de blocs.

La suite, c'est monter la maquette et faire les inévitables petits réglages puis poser en installer tous les modules de bloc qu'Eric a patiemment soudés.

Une petite vue panoramique avant montage:


En fin de journée, on pouvait se taper dans les mains: les blocs étaient installés et testés (le dimanche, il faudra encore croiser quelques câbles et surtout se familiariser avec le fonctionnement, mais nous avons eu jusqu'à 12 trains en circulation simultanée!)

Un bloc au rouge, mais sur lequel il n'y a pas encore de train (seule la led rouge est allumée, pas l'orange).
Autre nouveauté testée avec succès, la gare cachée, inspectée ici par Marc:

Le bloc a bien fonctionné. les arrêts sont presque tous en zone cachée comme ici:
Hélicoïdale Zgraggenthal - Rohrbach avec un bloc dans chaque sens
Mais aussi visible sur la Biaschina avec un joli effet de ralenti pour les locomotives supportant le système ABC:


Il reste à:
  • rajouter 2 blocs dans des interfaces existantes
  • rallonger une interface et lui poser deux blocs
  • revoir tous les détails qui ont posé problème durant l'exploitation
et pour les lecteurs de ce blog, peut-être d'autres photos et un petit film bientôt?

lundi 20 avril 2015

Le DCC... je pête un plomb

Mais QUI a eu l'idée de faire un réseau exploité en DCC?

Et QUI a eu la géniale idée d'y mettre un bloc?

Et quel imbécile s'est dit que ça serait encore plus beau si le train s'arrêtait joliment au signal?

Ben vous savez quoi? c'était pas une bonne idée!!!!!

Sur cette page on trouve un comparatif des systèmes de freinage pour DCC...

Bon alors tour d'horizon (presque) complet (je laisse tomber les systèmes strictement propriétaires) des systèmes sans commande par ordinateur:

  1. Freinage avec du courant continu: il faut un système de commutation qui n'enclenche le courant de freinage que lorsque le train est complètement dedans, ça on a. C'est simple, tant mieux. MAIS ça ne marche pas avec TOUS LES DECODEURS! (exemple les Fleischmann s'y refusent totalement)
  2. (freinage par diode, ça ne marche qu'avec du SELECTRIX)....
  3. Générateur de freinage de première génération (par exemple LG100 de Lenz à ne pas confondre avec l'ABC de Lenz) ou de deuxième génération (par exemple Roco): LA SOLUTION, semble-t-il, parce que tous les décodeurs DCC le reconnaissent. Eh bien vous savez quoi? C'EST PAS VRAI! J'ai des décodeurs qui ne réagissent correctement que dans un sens. Dans l'autre sens les locs s'emballent. Et même si on arrive à modifier quelques CV et que 2 locomotives réagissent correctement au signal de freinage, il se peut que quand on les mets en UM, sur le signal de freinage elles commencent à se comporter de manière bizarre et contradictoire!
  4. ABC: Voilà un truc simple qui n'a besoin que de 5 diodes... mais de décodeurs spéciaux qui reconnaissent le système. Et même là, c'est pas gagné... Les ESU V4 fonctionnent, mais parfois seulement dans un sens de circulation de la loc. Les CT fonctionnent aussi, mais pour que la décélération soit progressive, il faut activer la fonction HLU (système ZIMO) et du coup la loc ralentit mais avancement finalement au pas à pas... sans jamais s'arrêter. Bon, les Kühn N045, les D&H 10 et les Lenz fonctionnent à merveille.
Pffffffffffffffffffffff................. Je vais me  consacrer à ma collection de timbres plutôt...

dimanche 19 avril 2015

Le bloc progressif

Et voilà! J'ai installé le premier (et un des deux seuls qui seront visibles!) bloc du Gothard sur mon segment Biaschina. La zone d'arrêt est alimentée en temps normal avec le courant DCC provenant de la centrale. Lorsque le signal est au rouge et que l'IR détecte la tête du train, l'alimentation bascule sur le courant de freinage (voir démonstration ici). L'ordre de freinage broadcast est en principe compris par tous les décodeurs. Dans le pire des cas, si l'IR ne fonctionne pas ou si on trouve un décodeur qui ne reconnait pas cet ordre de freinage (il y a toujours des rebelles), il y a encore la zone d'arrêt d'urgence après le signal.

Bon démonstration:


Et ça marche avec la locomotive devant, derrière, au milieu, plusieurs locomotives! Seule contrainte pour que ça soit joli, avoir une temporisation de freinage programmée dans le décodeur, sinon l'arrêt est un peu brusque.

samedi 18 avril 2015

Test in situ


La preuve est faite, l'IR fonctionne comme détecteur. Prochaine étape: branchement du signal et du courant de freinage.

jeudi 16 avril 2015

Un bloc qui détecte la tête du train

Ceux qui suivent le blog savent que notre bloc fonctionne avec deux relais et deux reed, L'un sert à indiquer si le bloc est libre ou occupé et le second coupe le courant dans la zone d'arrêt au moment le train s'y trouve en entier.

Comme sur le segment Biaschina j'aurai 2 blocs visibles et pour que les trains s'arrêtent toujours au signal quelle que soit leur longueur et la position de la locomotive, j'ai testé ce soir avec un des blocs envoyé par Eric de remplacer le second reed par une cellule infra-rouge:


ça marche. je vais pouvoir installer une telle cellule sur la Biaschina. Prochaine étape, le test in situ.

lundi 13 avril 2015

18 blocs terminés

Hello le N'amis,

ça y est, après 1224 soudures, voilà les 18 blocs du Gotthard en N, assemblés et testés.

Vivement le branchement de tout nos modules et tester tout ça avec une bonne dizaine de train, voir plus !!!



jeudi 9 avril 2015

Le bloc: Version 2, le test

C'est juste pour vous dire que les 10 premiers circuits sont testés et...

qu'ils fonctionnent bien sur !  C'est mieux, hein ;-)))


mercredi 8 avril 2015

Le Bloc: Version 2, le montage du circuit imprimé...

Hello,

Et oui, finalement tout arrive à temps. Les 18 circuits imprimés sont arrivés et le montage est en cours. Il manque quelques interrupteurs que je n'ai pas encore reçu, mais qui n’empêchent pas le bloc de fonctionner.

680 soudures plus tard et quelques heures, pas trop finalement, les 10 premiers blocs sont montés :-)
Pour une fois, ça fait un peu plus "pro" et un peu moins bricolage ;-)))



Dans 16 jours, nous installons tout ça sur les modules du Gotthard. Et nous aurons une fois de plus le plaisir de faire rouler nos trains sur cette super maquette ;-)

Pas de public pour cette fois puisqu'il s'agit de travailler et de continuer à améliorer notre réseau, mais ce n'est que parti remise :-)
 


dimanche 8 mars 2015

Le bloc: Version 2

Christophe ayant trouvé une version plus simple, du futur bloc du Gotthard en N et après l'avoir essayé, j'ai donc passé commande pour un nouveau circuit imprimé, plus simple.
Voilà le petit nouveau. Il ne reste plus qu'à recevoir 18 circuits identiques et de commander les composants.
Le temps de recevoir tout ça et de souder les composants, on devrait être prêt pour l'installation des blocs, pour notre prochaine réunion du Gotthard en N :-)



samedi 28 février 2015

Le bloc: le montage :-)

Hello,

Le circuit imprimé ayant été reçu ce jeudi, il ne reste plus qu'à assembler les composants dessus.

Assembler et tester, bien évidement. Et deviner pourquoi cela m'a pris 2 heures au lieu d'une seule ?


Et bien comme d'habitude, dans l'histoire de l'équipe des 4 saisons, un contact reed avec court-circuité ce qui empêchait le système de détection de fonctionner.
Pffff, j'vous jure ;-)

M'enfin, l'essentiel c'est qu'il fonctionne maintenant parfaitement bien :-)

Évidement, entre temps, Christophe nous a réinventer un schéma beaucoup plus simple et qui devrait faire la même chose !
Je l'ai donc câblé sur ma planche d'essai et testé sur un bout de voie Kato.
Et bien tout ça fonctionne parfaitement. Je vais donc essayer de redemander une nouvelle version de circuit imprimé. Il sera beaucoup plus petit et moins cher !

mercredi 25 février 2015

Ae 8/8 au Gothard

Pendant que certains soudent des composants électroniques sur des PCB, d'autres digitalisent de nouvelles locomotives et s'amusent avec leurs trains:

Ae 8/8 du BLS (Hobbytrain) avec un train de marchandise sur mes segments Gothard et dépassement par un train de voyageurs tracté par l'Ae 4/4 du BLS (Hobbytrain).


jeudi 19 février 2015

Le bloc: Le circuit imprimé :-)

Hello tout le monde,

Le projet du bloc, avance, lentement mais surement. Après avoir testé un prototype, il s'agit maintenant de réaliser un circuit imprimé, pour que l'on puisse reproduire ce bloc de nombreuses fois.

Après quelques échanges avec différents fournisseurs, j'en ai trouvé un, fort sympathique, qui a bien voulu nous consacrer un peu de son temps. Voici donc le dessin du circuit imprimé :-)



C'est bô non ? :-)
On y voit le connecteurs 12 pins en haut, puis, en dessous, les deux relais et le retardateur composé de deux N555 ajustables grâce au deux résistances variables de chaque coté des N555.
Et tout en bas, les deux interrupteurs pour commuter manuellement le Vert et le Rouge, ainsi que les 3 LEDs qui donnent l'état du bloc, présence d'un train (jaune) et état du feux (rouge ou vert).

Un prototype du circuit a déjà été imprimé et je devrais le recevoir ces prochains jours afin de le valider avant de lancer la production de 17 autres circuits !

A tout bientôt pour des nouvelles du test du circuit !