mercredi 22 décembre 2010

Un grand MERCI à tous nos visiteurs :-)


Un grand MERCI à tous nos visiteurs pour l'intérêt qu'ils portent à nos réalisations et nous espérons bien vous montrer tout cela, en exposition, fin 2012.
En attendant, toute l'équipe des 4 saisons vous souhaitent de joyeuses fêtes de fin d'année.

Francis, Philipp, Christophe, Eric

mardi 21 décembre 2010

Recouvert d'un blanc manteau

C'est la saison: tout est blanc à la Biaschina!


Première couche de fonds de la forme du décor terminée. J'ai utilisée 2 techniques afin de pouvoir comparer: à gauche au-dessus de l'entrée de tunnel, le grillage a été recouvert de bande plâtrée et pour le reste, c'est du papier essuie-tout imbibé d'un mélange de colle blanche et d'eau, technique présentée dans un MIBA-Modellbahnpraxis "Wir bauen eine kleine Modelleisenbahnanlage" des années 80. Petit comparatif:

Bande plâtrée:
- Avantages: au séchage devient très rigide; peut être utilisé comme couche de fonds pour des zones sans rochers; 2 couches suffisent.
- Inconvénients: le plâtre qui coule sur les maçonneries ne peut pas être nettoyé mais doit être camouflé; la bande plâtrée peut être chère si on ne trouve pas des filons pour l'acheter en grande quantité (1 rouleau de 3 mètres sur 10cm de large coûte près de 10.- dans les magasins de bricolages... mais on trouve régulièrement sur les sites de ventes aux enchères des lots à bas prix)

Papier - encollé:
- Avantages: pas cher (quoi que la colle ne soit pas spécialement bon marché et est utilisée en grande quantité)
- Inconvénients: la colle s'infiltre et coule partout et colle tout... comme pour les étapes suivantes j'ai choisi une colle qui ne se dissout pas à l'eau je vous laisse imaginer les problèmes...; le papier se tend en séchant et atténue les reliefs formés avec le grillage; le papier sec devient cassant, même avec plusieurs couches.

Conclusion: je reste à la méthode classique de la bande plâtrée et j'en passerai une couche sur la partie faite de papier collé.

Voici encore une deuxième photo où j'ai rajouté le bandeau supérieur et simulé la peinture du cadre:

jeudi 16 décembre 2010

pour le 100ème: portails et arcades mis en place

100ème article de ce blog...

Les arcades et portails ont reçu les couches de peinture successives et sont mis en place. Une première partie (entre le viaduc et le semi-pont) a déjà reçu le grillage qui constituera la base du décor. Je vais entrer dans la phase que je préfère: former le relief puis les rochers.

samedi 11 décembre 2010

Peinture au jus

Une première couche de peinture de fonds sur mes arcades et portails de tunnel. J'applique sous forme de jus (peinture très diluée avec la consistance d'un sirop, mais moins diluée que pour un lavis) un mélange de 1/4 noir d'ivoire, 1/4 ombre brulée et 1/2 blanc de titane. (+ évidemment l'eau). Une fois que la couche sera bien sèche (ne pas hésiter à attendre 24heures, la pâte à modeler pompe beaucoup) j'appliquerai les différentes nuances de bruns par lavis successifs puis finirai par des rehauts clairs en dry brushing.

mardi 7 décembre 2010

Intschi-1 : Arbres-4

La colline se peuple d’arbres. Je crois qu’il y en a assez pour le moment dans cette zone. 24 très exactement ;-)

Soit environ 10 heures de fabrication… Est-ce bien raisonnable ? ;-)))

lundi 6 décembre 2010

Première section de la ligne du Gothard: 136 ans

Un peu d'histoire ferroviaire du Gothard aujourd'hui:

Le point le plus au sud du réseau ferré suisse se trouve à la frontière italienne à Chiasso. C'est par là qu'entrent les trains qui traverseront les Alpes par la célèbre ligne du Gothard. C'est aussi une des extrémités du tout premier tronçon mis en service de la ligne du Gothard, il y a aujourd'hui 136 ans.

En effet, c'est le 6 décembre 1874 que la compagnie du chemin de fer du Gothard (Gotthardbahn, GB) a mis en service le tronçon Chiasso - Lugano. Le même jour le tronçon Biasca - Bellinzona a lui aussi été mis en service. Il faudra toutefois attendre le 10 avril 1882 pour que ces deux tronçons soient reliés par la ligne du Monte Ceneri.

En revanche, côté italien, le liaison Chiasso - Como sera ouverte le 28 septembre 1876 par la Società ferroviaria dell'Alta Italia (SFAI).

La photo montre un ICN près de la sous-station électrique de Ferrera enter Melide et Lugano.


vendredi 19 novembre 2010

Portails de tunnels

Suite des travaux de maçonnerie avec le portail amont du tunnel hélicoïdal de Pianotondo:


La forme du réel est respectée, mais en raison de la compression, le mur de soutènement est beaucoup plus raide en direction du viaduc.

L'autre portail qui serait dans la réalité le portail aval du tunnel de La Lume mais dans la reproduction (en raison de la topographie du lieu compressée) le portail aval du tunnel de Tourniquet, y compris mur de soutènement. Il est à l'état brut (en carton-plume) avant de recevoir la maçonnerie en pâte à modeler.


Pour finir une vue générale avec la bordure du segment fixée provisoirement:

lundi 15 novembre 2010

Intschi-1 : Arbres-3

Nouvelle essai.
Autre herbe, plus de diversité de couleur, plus de densité et de type d'arbre.
Mais impossible de diminuer la densité de feuille avec la structure proposée par MiniNatur.

Mais ça me plait déjà plus.
Courage, on va y arriver ;-)

mardi 9 novembre 2010

Tel Noé, il construisait des arches...

Après les 8 arches du viaduc de Pianotondo, les travaux reprennent sur mon segment (acclamation de la foule en délire) avec la réalisation des 3 arches du demi-pont qui se trouve entre le viaduc de Piantondo et le tunnel de La Lume. Il s'agit en fait d'arches qui soutiennent la voie mais n'auront d'ouverture que d'un côté. La technique est la même que pour le viaduc: structure en carton-plume et pierres gravées dans de la pâte Fimo qui sèche à l'air.



J'ai aussi fait la 9ème arche du viaduc qui est presque totalement cachée dans le rocher. Il s'agit en fait de la culée de l'ancien pont métallique. On voit d'ailleurs à la forme des pierres qu'elle n'est pas contemporaine des autres arches (la couleur sera aussi légèrement différente comme les piles d'origine et elle est positionnée un peu plus en avant que le reste du viaduc):


dimanche 7 novembre 2010

Intschi-1 : Arbres-2

Je continue les essais d'arbres...
Le sol est recouvert avec du Noch 95010 (woodland scenics blended turf)

Mouais... je suis pas encore convaincu...
Et vous ? Qu'en pensez-vous ?

dimanche 24 octobre 2010

Intschi-1 : Relief-9

Et voilà, les rochers sont pratiquement terminés du point de vue de la taille et du premier lavis noir. Il ne reste plus que quelques petits rochers à poser en arrière plan et cette phase sera terminée.
Les piliers du pont routier sont posés ainsi que l'entré de tunnel.
La prochaine étape sera certainement la visite de Françis pour un passage des rochers à l'aérographe ;-)


vendredi 15 octobre 2010

jeudi 30 septembre 2010

Intschi-1 : Relief-7

Les supports en bois permettant de noyer les culées dans la roche sont collées. Il faudra ensuite les recouvrir de papier et de plâtre.
La pose des murs continue, ainsi que la taille des rochers.
La première couche de lavis n'est pas encore sèche, mais je vous montre quand même 2 petites photos ;-)




Bref, j'ai redémarré les activités sur ce module et du coup, ça avance ;-)))
A tout bientôt!

mardi 21 septembre 2010

Les murs

La pose des murs de soutènement de la route a commencé.
J'utilise les structures Faller 272592 et balsa en sous couche, lorsque cela est possible.

Ici, le mur est incliné, comme dans la réalitée ;-)


mardi 14 septembre 2010

Al Sasso ou Piantorino I et II







mais qui trouvera?, Un grand coup de pied m'a enfin fait reprendre les travaux...Une intruse s'est glissée sur le segment

mardi 13 juillet 2010

Corrigé: ça passe

J'ai corrigé les deux points critiques et cette fois, ça passe avec du matériel aux normes NEM. Evidemment, s'il devait y avoir du matériel trop large... il faudrait prendre des mesures d'exploitation. Mais c'est valable aussi dans la réalité!


dimanche 11 juillet 2010

Aïe, ça coïnce!

Et pourtant, j'avais déjà écarté de 2mm par rapport à l'entre-axe convenu de 26.5... mais:


Heureusement que la voie n'est fixée que par quelques points de colle chaude. Je vais donc ouvrir encore l'entre-axe.

A noter et se souvenir pour la suite!

Ceci dit, vous avez remarqué? j'avance: pose de la voie!

dimanche 6 juin 2010

Prochaine étape: la voie

Avancement des travaux: bordure du viaduc et supports faits en carton-plume (mais pas encore peint), viaduc fixé, support en liège sur tout le tracé et essais de positionnement de la voie. Suite des travaux: la pose de la voie.

vendredi 28 mai 2010

Premier tronçon des rampes du Gothard à double voie

Une citation de mon article de blog aujourd'hui sur Blogueries ferrovipathes:

La ligne du Gothard a été mise en service en 1882 à voie unique, mais très vite, on s'est mis à construire la deuxième voie de cette artère importante: en 1883 déjà, le tunnel était exploité à double voie.


Le premier tronçon des rampes a avoir été mis en double voie est le célèbre passage entre Rodi-Fiesso et Faido, avec ses deux tunnels hélicoïdaux. C'était le 28 mai 1890, il y a 120 ans aujourd'hui. A noter aussi le 28 mai, mais 3 ans plus tard, la mise en service de la deuxième voie entre Wassen et Göschenen.


Le tronçon fêté aujourd'hui aura les honneurs de notre projet de maquette des rampes du Gothard à l'échelle N, puisque Philipp en reproduit le pont sur le Tessin à Rodi-Fiesso (y compris l'ancien barrage) et le viaduc de Polmengo, y compris le tunnel hélicoïdal. Quant au Ponte di Mezzo, à la sortie de la Gola di Piottino illustré ici, il se trouve entre les deux tunnels hélicoïdaux et fera l'objet de mon deuxième segment.

vendredi 21 mai 2010

Le bretzel en 3D

Le travail avance sur le segment bretzel: le tracé est posé, le pont pour le moment juste provisoire. La suite du travail, c'est finir de mettre en place les supports du tracé, puis on pourra poser la voie, enfin!

vendredi 7 mai 2010

Eclairage, suite-3

Nouveau test d'éclairage avec les parois rocheuses, de la première vallée, terminées, du moins pour la taille et la première couche de lavis.

L’appareil photo est en mode manuel et centré sur le sujet pour enlever l’effet du bord du ShowBox pas encore peint.

Eclairage à 0cm du bord.

Eclairage à 7cm du bord.


Eclairage à 13cm du bord.
Je trouve quand même que l'éclairage à 13cm rend mieux.
C'est qu'il ne s'agit pas de louper la mise en valeur de ces dizaines d'heures de taillage de rocher ;-) Surtout que la peinture n'est pas encore terminée et que la moitié de ces rochers, si ce n'est plus, sera recouvert de végétation ;-)))
Je me demande si le modélisme ferroviaire n'est pas un truc un peu sado-maso? ;-)))

Ahh, j’oubliais. Ne vous focalisez pas sur la ouate utilisée pour simuler la chute d’eau, c’est juste pour couvrir momentanément le fond du torrent ;-)

Réalité et modèle

Voici une photo du viaduc de Pianotondo trouvée sur internet:



Et voici la même en remplaçant le viaduc par le mien:

Bon, ben y'a plus qu'à faire ce qui vient autour !!!