Modéliste normal ou grand malade?

La différence entre un modéliste normal (pour autant qu'il existe des modélistes normaux) et un grand malade est que seul le second est capable de passer des heures à coller à la pincette des petites pièces que personne ne verra au final...

Intschi-2: Un peu de verdure-01

Intschi-2: Un peu de verdure-01

 Première "mise en herbe". C'est toujours sympa :-)

Intschi-2: Les rochers-03

Intschi-2: Les rochers-03

Il y a quelque chose que j'avais vraiment envie de tester en modélisme...

Vous avez trouvez de quoi il s'agit ?
Un indice: Un très célèbre maquettiste américain en a fait une de ses spécialité ;-)

Intschi-2: Les rochers-02

Salut les amis :-)

Fin de l'été (et oui, il a quand même neigé à 2000m) et retour aux activités de ptitrain. C'était le moment diront certain d'entre vous ;-)

Le challenge du week-end, terminer la pose du plâtre et graver tous les rochers de la gorge de la Reuss sous le pont. C'est chose faite... Yes!

Après une première couche de lavis noir-marron, ça donne ça.

Je suis bien content d'avoir passé cette étape, assez physique, pour parler poliment ;-)

Ponte Moesa I

Le double pont sur la Moesa près de Castione-Arbedo présente la particularité que ses deux tabliers sont très différents. De 1939 à 1996, celui de la voie descendante (Nord-Sud) était en poutrelles d'acier et celui de la voie montante (Sud-Nord) en acier avec parois pleines. En 1996, le pont en poutrelles d'acier a été remplacé par une construction en béton. Dans la période qui nous intéresse, c'est la situation avec deux ponts métalliques différents qu'il convient de reproduire.

Construction du pont sur la Moesa I

J'ai déjà construit le pont de la voie descendante (Ponte Moesa II) avec plusieurs centaines de petites pièces de laiton. Une nouvelle livraison de pièces commandées chez Hassler Profile me permettra de construire de deuxième pont.

J'ai commencé par préparer les parois latérales du pont en soudant des petits profilés en T de 1x1mm sur les plaques de laiton qui formeront les faces du pont. A l'extérieur, elles se placent en face des éléments qui relieront ensuite les deux parois et à l'intérieur, elles sont fixées en alternance:

J'ai fait photograver les "vertèbres" du pont. Après une permière commande en France échouée car l'échelle des pièces a été modifiée (ce sont les pièces visibles à gauche), j'ai recommandé un jeu de pièces en Allemagne. Après dégrappage et ébarbage, mes pièces sont prêtes pour l'installation à gauche.

Les "vertèbres" sont soudées sur les parois préparées. Pour éviter que les petites pièces ne se dessoudent, je pose mes pièces sur un essuie-tout mouillé:

Le profil en lon n'est pour l'instant que fixé provisoirement, mais il facilite la mise en place des pièces. Ci-dessous, voilà comment cela se présente après mise en place de la deuxième parois:

L'étape suivante consiste à poser les couvertures sur et sous les parois latérales (bandes de 3mm de large) ainsi que sous les pièces transversales (image de gauche). On note qu'aux extrémités, le bas du pont est légèrement relevé pour faciliter sa pose dans les culées. Cela a aussi nécessité des pièces transversales différentes.

Pour finir, j'ai posé les renforts diagonaux puis encore des petits renforts transversaux (pas sur la photo ci-dessous, mais visibles sur la photo de mon article précédent):

Le pont "terminé" peut être installé provisoirement sur le segment à côté de l'autre.

La suite des travaux: sur les deux ponts il faut nettoyer la soudure en trop à la fraise, coller encore quelques pièces de renforts trop petites pour être soudées, peindre puis fixer et poser la voie. Dans moins de 2 mois, ça doit rouler!

Ponte Moesa I, un avant-goût

Un petit avant-goût du Ponte Moesa I:

Portée centrale terminée. Il reste les deux autres, puis les travaux de finition, la peinture, la mise en place... bref encore pas mal de boulot!

Un peu de double voie au Gothard

31 juillet 1890, soit 2 mois après les hélicoïdales de Dazio Grande, la double voie sera prolongée sur la rampe sud du Gothard de Rodi-Fiesso à Ambri-Piotta. Un mois plus tard, la double voie atteindra le portail sud du tunnel du Gothard à Airolo, le 2 septembre 1890.




Un pont en pierre, 3 arches

Parallèlement au double pont CFF sur la Moesa, le chemin de fer Bellinzona - Mesocco traversait aussi la rivière peu avant Castione-Arbedo. Bien qu'il soit en réalité un peu plus éloigné, j'ai aussi reproduit ce pont sur mon segment.

Je l'ai réalisé dans une plaque de polystyrène extrudé de 4mm d'épaisseur (Dépron). C'est très facile à découper et très facile aussi d'y graver les pierres.

On commence par les pièces du puzzle: 2 faces, la plan de roulement et trois pièces pour mettre sous les arches.

Pour le collage, j'ai utilisé une colle spéciale polystyrène, cyanoacrylate mais sur base d'eau afin de ne pas attaquer le dépron. Son défaut est de mettre un peu de temps pour sécher... (même si elle est marquée "Sekundenkleber").

Je commence par coller le plan de roulement et les arches à l'intérieur d'une des faces, puis la deuxième face que j'ai ensuite lestée.

Voilà le pont après assemblage des pièces:

Les culées et piles du pont ne seront presque pas visibles une fois l'ouvrage en place. J'ai utilisé des petits morceaux de polystyrène avec la même technique que pour l'autre pont sur la Moesa.

La peinture est faite selon méthode habituelle: un jus épais pour la couleur de base, différents lavis pour faire ressortir les zones profondes (les pierres gravées) et pour finir j'appliquerai un dry brushing, mais uniquement une fois le pont en place et l'éclairage définitif installé afin de ne pas donner de mauvaise teinte.

Il reste à installer le pont sur le segment. J'ai volontairement construit le pont en pierre un tout petit peu trop grand afin que le pont métallique paraisse plus éloigné du spectateur et donner ainsi une impression de profondeur. Mais pour cela il faut bien sûr regarder le segment de face et non de 3/4 comme sur la photo.

La dernière image montre le pont CFF vu sous l'arche du pont du Bellinzona - Mesocco. L'affaissement au centre de l'arche a déjà été corrigé depuis.

Il y a 20 ans, j'avais déjà vu ce pont sur cette image:

Je m'étais dit: chouette un pont différent des autres...et j'avais fabriqué cela

Mais j'avais oublié les dimensions....

Bonjour, je vous présente aujourd’hui, le petit dernier, c'est-à-dire, le pont du Rohrbach, dans sa version acier(seul pont à arche ferrée du Gothard). Ce pont est aujourd'hui remplacé. Il a fallu rechercher dans les albums photos pour retrouver ce dernier, il se situe après Intschi et avant la liaison vers le sud, dans nos segments. Particularité: 38 cm de long, et traverses sur les deux voies groupées par nombre de 9. J'ai grand plaisir à vous le présenter!!! So long Gothard...Francis